チューブラータイヤが好きです

ワタクシの自転車クオータ　カルマ

９年前に買った時の状態に戻しました




じゃ〜ん

じつはホイールをカーボンチューブラーホイールに戻したんです





インターマックスのA-1ってホイールです


ロードバイク初挑戦のくせに　いきなりチューブラータイヤだったんですね

クリンチャータイヤと違ってパンクしたらタイヤごと交換が基本となるので

走りに行くときは予備のタイヤを持たなければなりません


クリンチャーのようなお手軽感はないのですが

真円のタイヤをリムに貼り付ける構造のため

乗り心地がとても良いのが特徴です


いつもはビットリアの高めのチューブラータイヤを使っていましたが

今回は練習用とメーカーが謳うストラーダっていうタイヤを使ってみました

３０００円程度で買えるので　パンク交換になった時でも負担が少ないかなと


クリンチャータイヤがどんどん高性能になっているため

あえてチューブラータイヤを選ぶ理由は少なくなってきているのですが

なんかね　使いたくなるのです


デジカメ全盛だけどフイルムカメラが好きなワタクシ

おそらく天邪鬼なのだと推察されます



ここしばらくの体調不良により２週間ほどまったく運動していませんでしたが

昨日チューブラーホイールで久々のサイクリングをしてきました



いつも使っているホイールはデュラエースC-24-CL

それに比べれば前後で２００ｇ程度重いA-1

出だしはさすがに重さを感じる

でも時速２５ｋｍあたりからスルスルって進む感覚が味わえます

３５ｍｍのセミディープの空力的威力と重さによる慣性

どっちの効果かはわからないけど　C-24とは明らかに違うフィーリングが超楽しい


シャカシャカ高回転のペダリングでスピードを出すC-24に対して

A-1はクランクの上死点から３時あたりのタイミングに合わせるようにペダリングをすると

気持ちよく進みます

病み上がりなのに時速３０ｋｍキープが楽勝


チューブラータイヤのストラーダは空気圧を８barに設定していましたが

モチモチ感すら感じるほど乗り心地がいい

安いタイヤなのに満足度高いな〜

こぎもなかなか軽快でしたぞ





金谷駅のそばの川には大量の鯉のぼり

季節感満載ですな


１００ｋｍ程度のサイクリングの予定で出かけましたが

さすがに体力的に辛くて　結局５０ｋｍ程度走りました

その後６ｋｍ程度のランをしたのですが　今日は結構な筋肉痛です

ずっと運動できなかったワタクシとしては

筋肉痛になれることに幸せを感じるのでありました


これならゴールデンウイークの４連休は

元気に遊ぶことができそうです

マウンテンバイクでどうだん原♪

びっくりしました

昨日の自分のブログを読み返してみて


メチャクチャ暗いじゃん


たしかに思うように走れていないストレスは相当なもんですが

べつに落ち込んでいるわけではないのです

そんな訳で急遽マウンテンバイクで遊んだときの詳細をアップします



季節は春

さくら　キスミレ　カタクリ

これらの花に会うためにこの時期は色々計画を練っています


じつはこれらのほかにも穴場的な花があるんです

それはドウダンツツジ


ドウダンツツジと言えば真っ赤な紅葉が有名ですが

じつは春に咲く真っ白い花が超キュートなんです


でもなかなかその最盛期に出会えたことがないワタクシ

今年こそは！って思い島田市のどうだん原を訪れることにしたのでした


膝の状態が良ければトレイルをつないでランする予定でしたが

残念ながら膝痛なうです

なので久しぶりにマウンテンバイクで山を走ることにしました


このブログでマウンテンバイク山行をアップするのは始めてですが

ワタクシの山遊びの起点はマウンテンバイクなんです


地図読みを覚えたのもマウンテンバイクで遊ぶため

ジェットボイルを買ったのも　サイクリング中にお茶するためでした


島田市東光寺周辺はナイストレイルが広がっているのでマウンテンバイク遊びには最適です

今回はロードとトレイルミックスの山サイクリングを楽しんできました



まず目指すは千葉山



ここまでは舗装路

穏やかな登りなので楽勝（ウソ）


ここからちょっと足を伸ばせはどうだん原




ソメイヨシノと大島桜

紅白でめでたい！




気持ちよいトレイルサイクリングです

乗っているより押している時間の方が長かったけど





そして着いたよどうだん原

さてドウダンツツジは咲いているのかな？？





お〜　咲いているじゃん




スズランみたいにうつむいた真っ白い花　キュートすぎ





でもほとんどがツボミ

まだ二分咲って感じ　チト早かったな





でも山の中は気持ちよくてボケ〜っとしてました





山の中のマウンテンバイク　絵になるわい





これは過去一度だけ遭遇した最盛期のドウダンツツジの花

言葉を失うくらいの美しさ

どうだん原が真っ白に染まりましたからね


おそらく今週末あたりは相当綺麗だと思う

都合がつけばまた訪れるかもしれません





膝にシップを貼ったままだったことに気付き苦笑

では先に進みます


ロードの急勾配をサイクリングしてたどり着いたのは





出た〜〜　一生我慢君

お久しぶりです


このあと快適トレイルをサイクリング中

昨日アップしたとおりフロントディレイラーの故障に見舞われたのでした



この日のサイクリング

距離　５６ｋｍ

累積標高　１１００ｍ

乗車時間４時間

それ以外の時間３時間半


ディレイラーの故障にはまいったけど

自転車屋さんで久々の友人とも会えてうれしかったな



こんな感じでじつは結構楽しんでます

昨日は午前１０ｋｍ　午後８ｋｍのランもできました

少しずつですが前に進み出した感じです


でも

じつはある決断をしました

その詳細は次回アップします（気をもたせるね〜）

KLEIN Attitude�X

名車です



購入して１０年の月日が経過しました

そして今でも言える　

KLEIN Attitude�Xは名車です



KLEIN Attitude�Xとは

今はなきクラインというブランドのマウンテンバイクです

時代はカーボンフレーム一色になろうとしていた２００４年

ワタクシが悩みに悩んだ末に購入した自転車です


ZR9000

クラインご自慢のアルミ素材

航空宇宙産業レベルと言われるアルミ素材です

この素材で造られたアルムフレーム

軽量高剛性で一時代を築いたフレームであります


しかし

時代の流れには逆らえずトレックグループ傘下に収まったクライン

不本意にもカーボンフレームの自転車まで造ることになってしまいました

優れたアルミ技術はトレックにより乗っ取られ　

以後ZR9000の名前はトレックの自転車にも使われるようになったのでありました



なのに

前述したとおり時代はカーボンへとうつろうとしていました

固くて金属疲労の心配があるアルミは廃れる一方

結局トレック傘下に収まった後クラインブランドは消滅したのでありました



いまでも思います

クラインがアルミフレームを造り続けていたらと


確かにカーボンはすぐれた素材ではあるのですが

性能だけで自転車は判断できないってとこなんですよ

そこには趣味趣向があるわけです


とりわけクラインはZR9000だけでも男心を鷲掴みにするチカラがあるのですが

それだけではありません




どうですか？

１０年を経た今でも美しい塗装　そして溶接跡

ケーブルもフレーム内蔵です

時代の先をいっていたんですよ　クラインは



そんなクライン　アティチュード

１０年　４万キロを走ってきた自転車です



クランクのアウターが




削れてサメの歯のようになっちゃいました

もうアウターでは走れません　歯飛びしちゃうんです

リアディレイラーの調子も悪い




さらにサドルはご覧のとおり




フロントサスはオイルを吹きまくって　ついにはオイルがなくなってしまった様子

もう重体です



サスには手をつけずに他を治そうとすると５、６万はかかるかな？？

そう思い今日　焼津の遊輪館に相談してみると

やはり同じような金額を提示されました　今詳細な見積もり待ちです


１０年前の自転車に５万円？

一般的には理解されないでしょう

だってそれだけ出せばそれなりの自転車が買えますもんね


でも！

冒頭から熱く述べたようにクライン　アティチュードは名車なのです

フレームだけでもこれからも乗り続ける価値が有る自転車なんです

なのでワタクシ　クラインを復活させようと思います


フロントハブからの異音もあったのですが

今日ハブのグリスアップを行い　無事解決しました

ベアリングもカップ＆コーンもまだまだいけそうです



８年前

ホノルルセンチュリーライドで１００マイル（１６０km）を走ったのもクラインでした

ランニングや登山も始める前から山を駆け巡ってました

それもクラインと一緒でした

古くなったから　ボロボロになったからといって簡単に手放せる自転車ではないんです



物欲はあります

数日前までは新しい自転車買うぞ〜ってウキウキしてたんです　実は

でもね

色々考え抜いた末の結論は　これからも「クラインで」でした

は〜　自分でもイヤなっちゃうな　この過去に縛られる性格


そんな訳でいつかフレームが割るまで

ワタクシとこの自転車との生活は続く予定です